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            公司簡介
            公司主要生產中高檔大中巴、皮卡等車配套件,專業從事汽車車身及模具的設計制造
            發展歷程
            公司于2000年10月在江蘇省揚州市江都區投資成立,注冊資本5231萬美元,實收資本5231萬美元。
            榮譽資質
            公司已經通過TS16949國際質量體系認證?,F有產品全部通過國家強制性產品認證(3C認證),取得了認證證書,且列入了國家環保目錄和客車等級目錄。
            領導關懷
            我們的理念:以人為本、團隊學習、市場導向、服務社會
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            及時更新行業相關動態,產品知識,技術問題。
            生產制造
            大型油壓機、機械壓力機等以及先進的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產線。
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            研發中心具有完備的模具設計與驗證能力,運用專有技術實現汽車車架及車身件部分的設計與開發;
            主要客戶
            與日本電裝合資的揚州杰信電裝空調有限公司以及揚州宏運與安徽江淮汽車集團公司合資的江淮客車有限公司和揚州江淮輕型車有限公司。

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            純電動汽車空調的秘密

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            【摘要】:
            對于純電動汽車空調而言,其動力源來自電動機,取代了傳統的皮帶驅動。電動機一般與壓縮機組裝為一體,采取同軸驅動方式,形成全封閉的結構。當電池組的直流電經逆變器為空調壓縮機驅動電動機供電,空調電動機帶動壓縮機旋轉,從而形成制冷循環,產生制冷效果。通過調節電動機轉速改變壓縮機轉速,實現空調壓縮機排量及制冷量的靈活控制。???優點:結構形式簡潔,可靠性高,故障率低。而在壓縮機類型的選擇上,純電動汽車則選用
            對于純電動汽車空調而言,其動力源來自電動機,取代了傳統的皮帶驅動。電動機一般與壓縮機組裝為一體,采取同軸驅動方式,形成全封閉的結構。當電池組的直流電經逆變器為空調壓縮機驅動電動機供電,空調電動機帶動壓縮機旋轉,從而形成制冷循環,產生制冷效果。通過調節電動機轉速改變壓縮機轉速,實現空調壓縮機排量及制冷量的靈活控制。
             
            優點:結構形式簡潔,可靠性高,故障率低。而在壓縮機類型的選擇上,純電動汽車則選用渦旋式壓縮機。相比于其他類型(如斜盤式、曲柄連桿式、葉片式等壓縮機)渦旋式具有振動小、噪聲低、使用壽命長、重量輕、轉速高、效率高、外形尺寸小等多個優點,更符合電動汽車的空調使用要求。
             
            渦旋式壓縮機
             
            渦旋式壓縮機主要由相同線形的定渦盤和動渦盤,兩個相互嚙合的渦盤組成。它們相互錯開180°安裝在一起(即相位角相差180°)。定渦盤是固定在機架上,動渦盤由電動機直接驅動,但不能自轉只能圍繞定渦盤作很小回轉半徑的公轉運動。
             
            當驅動電動機旋轉帶動動渦盤公轉時,制冷氣體通過濾芯吸入到定渦盤的外圍部分,隨著驅動軸的旋轉,動渦盤在定渦盤內按軌跡運轉,使動、定渦盤之間形成由外向內體積逐漸縮小的六個腔,制冷氣體在動、定渦盤所組成的六個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮,最后從定盤中心孔通過閥片將被壓縮后的制冷氣體連續排出。
             
            在壓縮機整個工作過程過程中,所有工作腔均由外向內逐漸變小且處于不同的壓縮狀況,從而保證渦旋式壓縮機能連續不斷的吸氣、壓縮和排氣。雖然渦旋式壓縮機每次排出制冷劑的氣量較小,其排出量為27~30立方厘米,但由于其動渦盤可作高達9000~13000r/min的公轉,所以它的總排量足夠大,能滿足車輛空調制冷的需求,當然壓縮機的功耗也較大,可達4~7KW。
             
            而一套完整的純電動汽車空調系統主要包括: 壓縮機、蒸發器、冷凝器、暖風芯體、水箱、中冷器、油冷器、HVAC 管路總成、HVAC 外殼膨脹閥、控制單元等元件。因其制冷原理和燃油車空調相同,這里我們就不再贅述。今天只看看它的特別之處---純電動汽車的暖風供給!
             
            暖風供給源常見有熱泵型、PTC電加熱器型、余熱+輔助PTC型三種。由于篇幅限制我們只對PTC電加熱器進行講解。
             
            PTC是一種直熱式電阻材料,通電時將會產生熱量,可供空調制熱。如有的電動汽車空調內部有8條PTC發熱元件,由空調驅動器將蓄電池高壓電源向每條元件供電,功率可達300~600W,用于對冷空氣或冷卻液的加熱。為提高制熱器的效率,現在的制熱多采取水為介質,將水加熱后送到空調風道的散熱器,再經風機吹向車廂內或風窗玻璃,用以提高車廂內溫度和除去風窗玻璃的霜霧。
             
            TC元件的溫度與電阻的特性。剛對元件通電時,其電阻會隨著溫度的升高而呈現緩慢下降的趨勢,也就是其常溫下的發熱量較低。而當溫度超過“居里溫度”時,電阻值會隨著溫度的升高呈階躍性的增高。吹出氣體的溫度最高可達85℃,完全可滿足空調制熱的要求,當溫度高于85℃時則PTC電阻變得極大,實際表現為自動停止工作。
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